Terwijl de wereld worstelt met het probleem van de klimaatverandering, is er een grote druk om verplaatsing overdracht uit de buurt van op koolstof gebaseerde brandstoffen over de hele linie. Of het nu een beroep op de elektrische auto voor woon-werkverkeer of het verbeteren van de effectiviteit van de trucking-industrie, er is nog veel werk aan de winkel.
Het is een afname van de oceaan in vergelijking, maar de wereld van de motorsport is niet ontsnapt belang als het gaat om het opruimen van haar daad. Als gevolg daarvan zijn tal van motorsports beginnen om te controleren of het gebruik van alternatieve brandstoffen in te kopen om hun effect op het milieu te verminderen.
Een nieuwe Focus
Historisch gezien hebben motorsports beetje aandacht besteed aan zaken als de uitstoot of de efficiëntie. In plaats daarvan lag de focus op het genereren van de maximaal mogelijke stroom beschikbaar is, wat er verder zal verdoemd worden – niet toe te staan het verbruik extreme brandstof, die nodig zouden kunnen extra pitstops. Echter, in de afgelopen decennia, automakers evenals sponsors hebben de voorkeur om uit de buurt van deze duivel-may-care houding, die slecht op hen buiten van de motorsport fans kunnen laten zien krijgen.
Al snel stappen in de richting van het opruimen van de autosport hebben gezien formule 1 beginnen met het gebruik van hybride power units, in aanvulling op de oprichting van volledig elektrische series als formule E. Echter, de wereld van de autosport is nog steeds vrijwel volledig aangedreven door fossiele brandstoffen, iets wat nu pas het begin tot het tekenen van verandering zien.
de kanshebbers
Er zijn drie primaire vervangers voor conventionele fossiele brandstoffen die worden gepland voor te gebruiken in de wereld van de autosport. Biobrandstoffen, synthetische brandstoffen (ook begrepen als e-brandstoffen), evenals waterstof zijn fantastische belang, omdat zij garant te brengen motor beter racen naar een koolstofneutrale ideaal, althans wanneer het gaat om uitlaatemissies.
Waterstof
Waterstof is een van de gemakkelijkste “schone” brandstoffen die er zijn. Het genereren van het is net zo eenvoudig als het draaien van elektrische energie met water, alsmede indien je dit doet met behulp van hernieuwbare energie, van harte gefeliciteerd! Je hebt een schone brandstof geproduceerd zonder dat elke vorm van koolstof-uitstoot, evenals het branden van het produceert alleen water als bijproduct.
Typisch, als we praten over waterstof als brandstof, zijn wij van mening van brandstofcelauto’s. Deze integratie waterstof met zuurstof om elektrisch vermogen aan elektrische aandrijfmotoren produceren. Er zijn echter harder, veel interessanter methoden om waterstof te gebruiken, ook. inwendige verbrandingsmotoren kan worden aangepast om op waterstof, waarmee vergelijkbare vermogens met even grote benzinemotoren.
Waterstof wordt al zien te gebruiken in de autosport. Toyota ging in een Corolla sport voertuig met een waterstof brandende motor in Fuji van dit jaar zeer TEC 24-uurs race. Het voertuig voltooide de race met succes, al was het alleen in staat om 10 ronden elke keer te bereiken voordat ze moeten tanken. Noch zou het voertuig tanken in de typische pitlane; de waterstoftanks had plaats af worden aangevuld in een speciaal gebied in de paddock. Echter, het diende als een nuttig presentatie van waterstof verbrandingsmotor technologie.
De Gaussin H2 Racing truck heeft tot doel de inspanningen van het bedrijf om de batterij-elektrische evenals brandstofcel klasse ontwikkelen 8 trucks schijnwerpers. Credit: Gaussin, persfoto
Aan de andere kant, Gaussin, een producent van een reeks van batterij-elektrische evenals brandstofcelvoertuigen, plannen om de H2 Racing truck naar kampen in de 2022 Dakar Rally in Saoedi-Arabië. De slopende race vindt plaats in de woestijn, met concurrenten reizen meer dan 7000 km gedurende het gehele evenement. ondersteuningsteams moet truck waterstof door de woestijn naar de inspanning te ondersteunen op vrijwel exact dezelfde methode als raceteams vandaag eindigen met benzine. De H2 Racing truck kan worden bijgetankt met 80 kg waterstof in minder dan 20 minuten voor een verscheidenheid van 250 km bij Racing tempo. Met brandstofcellen uitvoeren van 380 kW, alsmede een volledige 82 kWh accu’s aan boord, kan de twin 300 kW motoren van de truck zo veel als de regels gemandateerde maximum van 140 km / h te versnellen.
biobrandstoffen
Velen van ons zijn al vertrouwd met biobrandstoffen, die bij de overdracht industrie hebben gebruikt voor vele jaren. Bio-ethanol, in het algemeen gemaakt op basis van maïs of andere suikers of zetmeel met fermentatie wordt vaak vermengd met conventionele benzine in 10%, alsmede 85% blends, aangeboden E10 alsmede E85 over de hele wereld. Biodiesel, daarentegen, is gemaakt uit oliën of vetten in een chemisch proces, met squander spijsoliën, plantaardige oliën, of soja vaak gebruikt als grondstof.
Deze brandstoffen worden nagedacht over veel milieuvriendelijker dan fossiele brandstoffen. Dit is omdat de plantaardige grondstoffen gebruikt om de brandstof op te vangen koolstof uit te maken van de lucht als ze groeien. Dit compenseert de koolstofoutput door auto dat de brandstof werpen.
V8 Supercar tanken met E85 brandstof door Getty Images
Race series zoals V8 Supercars in Australië evenals Indycar in de VS hebben gebruikt E85 brandstof voor vele jaren, met de brandstof komen met een voordeel van verminderde ontploffing, waardoor hogere prestatiesmet de beste motor tune. Ondertussen NASCAR loopt een E15 mix.
Diesel is minder met name gebruikt in de autosport, vooral omdat de Dieselgate fiasco verwend de brandstof milieuvriendelijk merk. Hoe dan ook, een handvol teams gebruikt biodiesel hun racers door de jaren heen brandstof te voorzien. Mazda deed dat in de recente zeer Taikyu ras, het vullen van zijn voertuig met brandstof afkomstig uit verkwisten bakolie evenals verwerkt microalgen vetten.
e-Brandstoffen
e-brandstoffen eveneens verstaan electrofuels, een familielid nieuwe ontwikkeling. Het fundamentele concept is eenvoudig. Waterstof, ideaal afgesplitst van water gebruik te maken van duurzame energie, is geïntegreerd met kooldioxide gevangen uit de lucht, om behulpzaam koolwaterstoffen die te maken drop-in vervanging voor de brandstoffen die we vandaag gebruiken. Intense chemie evenals tal van elektrische energie is nodig om het proces totaal.
In wezen is het concept van duurzame elektrische energie te nemen van bronnen zoals zon en wind, alsmede het opslaan in de chemische bindingen van koolwaterstoffen worden vrijgegeven met verbranding in de gebruikelijke wijze. Sommige e-brandstoffen zijn bedoeld om direct drop-in vervanging van benzine of diesel zonder enig type motor modificaties. Hierdoor zou routine voertuigen om te worden uitgevoerd in een veel veel meer milieuvriendelijke wijze, met de brandstof productieproces vangen CO2 uit te balanceren auto uitlaatemissies.
Door gebruik water en gevangen CO2 als grondstoffen, hernieuwbare energieleverende de benodigde stroom, de werkwijze theoretisch neutrale koolstof, daar of daaromtrent. Echter, carbon vangst is niet een volwassen technologie, noch bijzonder efficiënt. Plus, het verbranden van koolwaterstoffen van elk type van de soort in een interieur verbrandingsmotor afval veel energie. In het algemeen, het is veel veel effectiever om gewoon hernieuwbare energie op te slaan in de accu van een elektrische auto, maar ook gebruik maken van het op die manier, in plaats van om te zetten in brandstof voor het eerst, transporteren, evenals dan verbranden later. Een onderzoek schat dat het gebruik van hernieuwbare energie levert aan e-brandstof voor verbrandingsmotoren leads leveren aan een totale systeem effectiviteit van slechts 16%, tegenover 72% door zomaar het elektrische vermogen rechtstreeks in een elektrische auto.
Porsche heeft beschadigde grond op een proeffabriek in Chili, waar de overvloedige windenergie zal helpen miljoenen liters e-brandstoffen te creëren door 2026. Credit: Porsche, persfoto
Hoe dan ook, zijn sommige producenten nog steeds het nastreven van e-brandstoffen. Ze hebben de aantrekkelijkheid van het werken prima in de huidige verbrandingsmotoren, terwijl er enige lengte in de richting van verzachtende zorg voor het milieu. Audi heeft gewerkt aan de technologie. Fellow Duitse automaker Porsche heeft ook gedoken in, te beginnen de bouw van dit jaar van een proefinstallatie die echt hoopt tot 550 miljoen liter e-brandstoffen per jaar te creëren door 2026. De taak wordt waterstof integreren met lucht afgevangen CO2 om methanol te maken, die zal vervolgens worden nog verwerkt tot een synthetische e-fuel product. Ondertussen is het bedrijf al het testen van een lager koolstofarme brandstoffen in de motorsport programma’s.
De hoop is dat deze nieuwe brandstoffen kooldioxide-uitstoot kan snijden met maar liefst 90%, evenals naar een methode om zodat de kostbare interieur verbrandingsmotor te brengen op een aantal methoden in de toekomst. Terwijl ze minder schoon dan alleen het uitvoeren van elektrische auto’s kunnen zijn, misschien e-brandstoffen gaan een lange methode om zodat de bestaande verbrandingsmotor vloot van auto’s veel schoner lopen voor de komende jaren.
Overzicht
Alternatieve brandstoffen zijn, in dit stadium een fantastische methode voor de motorsport teams op te poetsen hun milieuvriendelijkheid. In een politiek moment waarop iedereen wordt gevraagd op te ruimen hun emissies, de wereld van de motorsport moet worden gezien om het te doen van haar kant, opdat sponsors evenals autofabrikanten snel de sport in groten getale verlaten.
Echter, alternatieve brandstoffen niet perfect, evenals het algemeen alleen kooldioxide-uitstoot te verlagen in plaats van het wegwerken van hen volledig. Zij ook niet alles doen om omvatten voor de grote hoeveelheid emissies vliegen raceauto’s, drivers, evenals de teamleden over de hele wereld.
In elk type van de zaak, zal de innovatie verder worden ontwikkeld, zo goed als we kunnen zien dat deze brandstoffen eindigde als veel meer mainstream in de autosport in de toekomst. Met “schonere” brandstoffen zoals E85 al zichzelf krachtig neerzette, is er duidelijk variëren voor veel meer van de exact hetzelfde in de toekomst.